Автопатриотизм
Feb. 17th, 2003 11:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
churkanВо всем мире считается патриотичным поддерживать отечественного производителя, предпочитая, по крайней мере, "на прочих равных" "свои" товары импортным.
Именно поэтому большинство немцев ездит на немецких машинах, японцев - на японских, французов - на французских и т.д.
Соответственно нам положено покупать "наши" машины, в основном продукцию завода "ВАЗ".
Я не буду вдаваться в тему автомобильных статей. Будем исходить из посылки (весьма впрочем сомнительной), что соотношение "цена-качество-надежность-ремонтопригодность" у ВАЗ-овских машин вполне приемлемое.
Итак, покупая отечественную машину, мы поддерживаем:
1) Несколько сотен тысяч рабочих мест непосредственно в сфере производства автомобилей.
2) Несколько десятков тысяч рабочих мест в шинной промышленности, производстве комплектующих, сбыте и сервисе.
Но вместе с тем мы поддерживаем:
1) Г-на Каданникова, 10 лет назад вместе с Берёзой нагревшего всю страну на концерне AVVA, и продолжающего бесстыдно "насухо" выжимать деньги из подконтрольного ему производства.
2) Грандиозную тольяттинско-самарскую мафию, создавшую огромный бизнес на всяческих автоаферах.
3) Рабочих, не докручивающих гайки и ворующих детали с машин.
4) Контроль качества, который прекрасно обо всем зная, позволяет продавать опасные для жизни машины.
5) Разработчиков, игнорирующих результаты крэш-тестов.
То есть мы поддерживаем право узкой группы в своих корыстных интересах выпускать устаревшие, ненадежные, плохо спроектированные заведомо опасные машины, заранее обрекая на смерть (которой можно было бы избежать) тысячи людей ежегодно. Мы поддерживаем их право ничего не менять, принося будущее целой отрасли в жертву сиюминутным денежным интересам.
Мы поддерживаем цинизм, воровство, коррупцию и грубый лоббизм.
Я сомневаюсь, что это очень патриотично.
PS Надеюсь, вы поняли, что я писал не об автомобилях.
Именно поэтому большинство немцев ездит на немецких машинах, японцев - на японских, французов - на французских и т.д.
Соответственно нам положено покупать "наши" машины, в основном продукцию завода "ВАЗ".
Я не буду вдаваться в тему автомобильных статей. Будем исходить из посылки (весьма впрочем сомнительной), что соотношение "цена-качество-надежность-ремонтопригодность" у ВАЗ-овских машин вполне приемлемое.
Итак, покупая отечественную машину, мы поддерживаем:
1) Несколько сотен тысяч рабочих мест непосредственно в сфере производства автомобилей.
2) Несколько десятков тысяч рабочих мест в шинной промышленности, производстве комплектующих, сбыте и сервисе.
Но вместе с тем мы поддерживаем:
1) Г-на Каданникова, 10 лет назад вместе с Берёзой нагревшего всю страну на концерне AVVA, и продолжающего бесстыдно "насухо" выжимать деньги из подконтрольного ему производства.
2) Грандиозную тольяттинско-самарскую мафию, создавшую огромный бизнес на всяческих автоаферах.
3) Рабочих, не докручивающих гайки и ворующих детали с машин.
4) Контроль качества, который прекрасно обо всем зная, позволяет продавать опасные для жизни машины.
5) Разработчиков, игнорирующих результаты крэш-тестов.
То есть мы поддерживаем право узкой группы в своих корыстных интересах выпускать устаревшие, ненадежные, плохо спроектированные заведомо опасные машины, заранее обрекая на смерть (которой можно было бы избежать) тысячи людей ежегодно. Мы поддерживаем их право ничего не менять, принося будущее целой отрасли в жертву сиюминутным денежным интересам.
Мы поддерживаем цинизм, воровство, коррупцию и грубый лоббизм.
Я сомневаюсь, что это очень патриотично.
PS Надеюсь, вы поняли, что я писал не об автомобилях.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
..........
Date: 2003-02-17 12:51 am (UTC)молочка то нет"
один ёбаный классик.
"Соответственно нам положено покупать "наши" машины, в основном продукцию завода "ВАЗ"."
ЭТО НЕ МАШИНЫ И ЭТО НЕ ПРОДУКЦИЯ, ЭТО ЛЕГОГО!
Re: ..........
Date: 2003-02-17 01:20 am (UTC)Re: ..........
Re: ..........
Date: 2003-02-17 06:42 am (UTC)ЭТО ТРАДИЦИЯ.
no subject
Date: 2003-02-17 12:53 am (UTC)с одной стороны ты прав
а с другой стороны к примеру МАПу тоже пиздетц настает
нужно ли объяснять что будет когда мы и самолеты свои делать разучимся?
только нефть?
Re:
Date: 2003-02-17 01:24 am (UTC)no subject
Date: 2003-02-17 01:27 am (UTC)нет серии - нет и качества к примеру
вот уже и Ил-86 прикрывают
(no subject)
From:Ага, бля...
From: (Anonymous) - Date: 2003-02-17 04:43 am (UTC) - Expandno subject
Date: 2003-02-17 01:16 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 01:25 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 01:26 am (UTC)(no subject)
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:Эххх...
Однако, сломать систему очень тяжело. Аврора, бля, к Питеру приросла... до Волги не дойдёт...
no subject
Date: 2003-02-17 01:53 am (UTC)Есть проблема под названием "автопром", который коли гавкнется, то мало не покажется. В Поволжье, между прочим, кроме самого ВАЗа еще куча поставщиков ВАЗа, а также ГАЗ и УАЗ. Там работает ОЧЕНЬ МНОГО людей, многие заводы градообразующие. Т.е. автопром - социальная проблема, и потому его и терпят.
Далее, продукт. Продукт старый, хлам, как говорят некоторые. Вместе с тем, у него есть несомненное преимущество - он дешевый. Тот, кто голосует рублем против - на здоровье, но как-никак ВАЗов миллион в год продается, сотня тысяч Волг и полсотни УАЗов. Это - выбор значимого числа людей, не двух и не трех.
Затем, квалификация. Автопром всегда был слизан с Запада - ГАЗ построили из завода Форда, ВАЗ - с Фиата. Своих унникальных инженеров, как в авиации, не было. Но это из-за структуры отрасли. Если людей зарядить на нормальные задачи - они могут еще стране пользы нанести.
Наконец, коррупция (о которой и спич). Это, надо думать, проблема не машин и не рабочих. Это проблема государственной воли что-то поменять, а также воли владельцев менять что-то с ними. Возможно, такую систему нельзя изменить, а надо только ломать; но сломать можно очень быстро, были уже такие опыты в недавнем прошлом с целой страной. Нужна программа реформы отрасли, чтобы сюда пришли вменяемые иностранцы, забрали себе объемы продаж того же ВАЗа, его рабочих и т.п. Надо передать ресурсы тем, кто ими может управлять, а не похерить все из-за нелюбви к самарской мафии
Re:
Date: 2003-02-17 02:03 am (UTC)То, что эта херня гавкнется в течение max 3-х лет, у меня нет сомнений, поскольку она элементарно не имеет права на существование.
Но проблема в том, что авторпром - это всего лишь наглядный и яркий пример, не более.
Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:два по три
From:Re: два по три
From:no subject
Date: 2003-02-17 02:27 am (UTC)Новый ТАЗ стоит 4 килобакса.
за эти деньги я куплю себе тойоту года 94-96 и буду счастливо на ней кататься, заливая бензин и меняя масло, года три-четыре, если не разобью.
А поднятие пошлин на дикарки и прочая пидерасня для отечественного автопрома (слово какое-то матерное, в самом деле) все эти меры - как мёртвому припарки. Потому что он мёртв.
В России сколько жителей? 200 миллионов? Убейте меня, но я не понимаю, где и кто умудряется за год купить миллион ТАЗиков.
Re:
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:no subject
Date: 2003-02-17 10:25 am (UTC)Re:
From:Это не решение проблемы.
From:Re: Это не решение проблемы.
From:Re: Это не решение проблемы.
From:Re:
From:no subject
Date: 2003-02-17 02:34 am (UTC)По поводу дешевизны - не соглашусь (хоть опыт с авто у меня и не очень большой). Дешевая отечественная машина - это миф (не универсал!). Но мы же не говорим об автомобилях.
Re:
Date: 2003-02-17 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2003-02-17 07:15 am (UTC)В таком случае - мысленный эксперимент. Ненавистный российский автопром загибается, прям щас.
От этого станет хуже рабочим, места которых накроются. Хуже - стране, которая окончательно сдаст очередной участок какого-никакого, но производства. Ну и т.д.
Станет ли хуже Каданникову? Станет ли серьёзно хуже господину Каданникову, который и так в полном шоколяте? Станет ли серьёзно хуже поганой мафии? Или она займётся чем-нибудь другим? Ведь мафия - такая штука, что у неё всегда есть свои занятия? Э?
Хотя - недокручивающим гайки работчим, и разработчикам, может и станет хуёво. "Оно того стоит"?
А вот нелюбимые тобой патриоты, имей они власть, наверное, не стали бы разрушать автопром. Они пристрелили бы Каданникова, и навели известный порядок в области продаж... Но это, разумеется, фашызьм.
no subject
Date: 2003-02-17 08:43 am (UTC)Ой, не могу!... В нашей славной стране главные патриоты - каданниковы и есть. Скажете - нет?
(no subject)
From:(no subject)
From:Re:
From:(no subject)
From:Re:
From:no subject
Date: 2003-02-17 11:07 am (UTC)2) Замечательная история про "Шевроле". Кстати, это отныне российская национальная марка (Дженерал моторс теперь под ней производит только Шеви-нивы). Под американским менеджментом попытались начать србирать модернезированные "паркетники" на базе лучшей русской машины. Собрали пробную партию, одну машину символически продали Титову. У машины, на глазах всех телекамер не закрылась дверь. Ноу комментс.
3) Одновременно в Таганроге "в чистом поле" вполне качественно делают полную сборку Хёнде (завод принадлежит русским), в Всеволожске "в чистом поле" отлично полностью собирают "Форды" (завод принадлежит американцам), в Калининграде осуществляют глубокую сборку "БМВ" (качество лучше немецкого), и полную - "КИА" - качество очень хорошее. Завод русский. Отсюда следует: наши рабочие при вменяемом, не обязательно иностранном менеджменте могут собирать машины не хуже, по крайней мере уж корейцев. Но не на ВАЗе. Там все развращены уже до безнадеги.
4) Вопрос не в том, станет ли хуже Каданникову (станет, хотя и не сильно), а в том, что несколько тысяч человек каждый год будут оставаться в живых, потому что не попадут в аварии или попадут в них на машинах, оснащенных системами пассивной безопасности, а не на "капсулах смерти", убивающих людей даже при незначительных авариях (если захотите, я расскажу, что происходит в той же ниве при лобовом столкновении с суммарной скоростью 55 км/ч, это очень маленькая скорость).
5) Люди, которые недокручивают гайки и игнорируют результаты крэш-тестов, строго говоря, совершают уголовное преступление.
6) В том, что "Патриоты" пристрелят Каданникова, я очень сильно сомневаюсь. Во-первых, еще непонятно, кто их финансирует, а во-вторых неотъемлемая часть квазипатриотической риторики - "защита отечественного производителя". "Патриоты" вряд ли будут поддерживать "Форд" или "Тагаз", а скажем, заменят руководство ВАЗ-а на "идеологически правильного товарища", поднимут пошлины процентов до 200%, и снова всех заставят всех ездить на говнокорытах, обещая очередную мифическую ВАЗ 2116 или "Калину", устаревшую на 15 лет уже сейчас. А с менеджментом и коррупцией они не справятся, потому как только пиздеть умеют (примеров обратного не замечал).
Кстати о порядке в продажах. Вы можете назвать известного Вам Паатриота - общепризнанного специалиста по организации продаж автомобилей? Бывших руководителей ЛОГОВАЗ - не предлагать. То есть фашизм-то развести дело как-раз нехитрое, квалификации хватит...
Я собственно, опять не про автомобили.
no subject
Date: 2003-02-17 01:37 pm (UTC)использование автомобилей вообще следует запретить,
как явление (а) вредное (б) бессмысленное и
(в) очевидно нерусское.
Таким образом, патриотическая логика приводит к тому же,
к чему приводит просто логика.
И так всегда
А кто будет ездить на машине того на электрический стул.
Должна же быть польза и от электричества.
Привет
Миша.
no subject
Date: 2003-02-17 11:22 pm (UTC)И сажать не на Электрический Стул (Вы, Михаил, все же явный американофил) а на Кол, как положено.
Кланяюсь, кланяюсь,
Зафар
(no subject)
From:Re:
From:Я может быть и не прав
Date: 2003-02-17 03:55 pm (UTC)Если бойкотировать продукцию, на производстве которой наживаются преступники будь-то бесстыжие банкиры или рабочие, ворующие гайки, то прийдётся бойкотировать ВСЁ, что выпускается в России. Разве не так?
Re: Я может быть и не прав
Date: 2003-02-17 09:20 pm (UTC)только то, где соотношение "качество/цена" упало до уровня городской канализации.
Я не могу себе позволить пить импортное пиво по 80р за пузырь, меня вполне устраивает местная сибирская корона по 15. Но я никогда не куплю больше ТАЗик. Хватит с меня этого говна.
Re: Я может быть и не прав
Date: 2003-02-17 11:29 pm (UTC)За каждого, кто погиб от отсутствия в "зубилиле" айрбега, отвечают все покупатели машин этого завода.