Автопатриотизм
Feb. 17th, 2003 11:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
churkanВо всем мире считается патриотичным поддерживать отечественного производителя, предпочитая, по крайней мере, "на прочих равных" "свои" товары импортным.
Именно поэтому большинство немцев ездит на немецких машинах, японцев - на японских, французов - на французских и т.д.
Соответственно нам положено покупать "наши" машины, в основном продукцию завода "ВАЗ".
Я не буду вдаваться в тему автомобильных статей. Будем исходить из посылки (весьма впрочем сомнительной), что соотношение "цена-качество-надежность-ремонтопригодность" у ВАЗ-овских машин вполне приемлемое.
Итак, покупая отечественную машину, мы поддерживаем:
1) Несколько сотен тысяч рабочих мест непосредственно в сфере производства автомобилей.
2) Несколько десятков тысяч рабочих мест в шинной промышленности, производстве комплектующих, сбыте и сервисе.
Но вместе с тем мы поддерживаем:
1) Г-на Каданникова, 10 лет назад вместе с Берёзой нагревшего всю страну на концерне AVVA, и продолжающего бесстыдно "насухо" выжимать деньги из подконтрольного ему производства.
2) Грандиозную тольяттинско-самарскую мафию, создавшую огромный бизнес на всяческих автоаферах.
3) Рабочих, не докручивающих гайки и ворующих детали с машин.
4) Контроль качества, который прекрасно обо всем зная, позволяет продавать опасные для жизни машины.
5) Разработчиков, игнорирующих результаты крэш-тестов.
То есть мы поддерживаем право узкой группы в своих корыстных интересах выпускать устаревшие, ненадежные, плохо спроектированные заведомо опасные машины, заранее обрекая на смерть (которой можно было бы избежать) тысячи людей ежегодно. Мы поддерживаем их право ничего не менять, принося будущее целой отрасли в жертву сиюминутным денежным интересам.
Мы поддерживаем цинизм, воровство, коррупцию и грубый лоббизм.
Я сомневаюсь, что это очень патриотично.
PS Надеюсь, вы поняли, что я писал не об автомобилях.
Именно поэтому большинство немцев ездит на немецких машинах, японцев - на японских, французов - на французских и т.д.
Соответственно нам положено покупать "наши" машины, в основном продукцию завода "ВАЗ".
Я не буду вдаваться в тему автомобильных статей. Будем исходить из посылки (весьма впрочем сомнительной), что соотношение "цена-качество-надежность-ремонтопригодность" у ВАЗ-овских машин вполне приемлемое.
Итак, покупая отечественную машину, мы поддерживаем:
1) Несколько сотен тысяч рабочих мест непосредственно в сфере производства автомобилей.
2) Несколько десятков тысяч рабочих мест в шинной промышленности, производстве комплектующих, сбыте и сервисе.
Но вместе с тем мы поддерживаем:
1) Г-на Каданникова, 10 лет назад вместе с Берёзой нагревшего всю страну на концерне AVVA, и продолжающего бесстыдно "насухо" выжимать деньги из подконтрольного ему производства.
2) Грандиозную тольяттинско-самарскую мафию, создавшую огромный бизнес на всяческих автоаферах.
3) Рабочих, не докручивающих гайки и ворующих детали с машин.
4) Контроль качества, который прекрасно обо всем зная, позволяет продавать опасные для жизни машины.
5) Разработчиков, игнорирующих результаты крэш-тестов.
То есть мы поддерживаем право узкой группы в своих корыстных интересах выпускать устаревшие, ненадежные, плохо спроектированные заведомо опасные машины, заранее обрекая на смерть (которой можно было бы избежать) тысячи людей ежегодно. Мы поддерживаем их право ничего не менять, принося будущее целой отрасли в жертву сиюминутным денежным интересам.
Мы поддерживаем цинизм, воровство, коррупцию и грубый лоббизм.
Я сомневаюсь, что это очень патриотично.
PS Надеюсь, вы поняли, что я писал не об автомобилях.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
..........
Date: 2003-02-17 12:51 am (UTC)молочка то нет"
один ёбаный классик.
"Соответственно нам положено покупать "наши" машины, в основном продукцию завода "ВАЗ"."
ЭТО НЕ МАШИНЫ И ЭТО НЕ ПРОДУКЦИЯ, ЭТО ЛЕГОГО!
no subject
Date: 2003-02-17 12:53 am (UTC)с одной стороны ты прав
а с другой стороны к примеру МАПу тоже пиздетц настает
нужно ли объяснять что будет когда мы и самолеты свои делать разучимся?
только нефть?
no subject
Date: 2003-02-17 01:16 am (UTC)Re: ..........
Date: 2003-02-17 01:20 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 01:24 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 01:25 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 01:26 am (UTC)no subject
Date: 2003-02-17 01:27 am (UTC)нет серии - нет и качества к примеру
вот уже и Ил-86 прикрывают
no subject
Date: 2003-02-17 01:30 am (UTC)Эххх...
Однако, сломать систему очень тяжело. Аврора, бля, к Питеру приросла... до Волги не дойдёт...
Re: ..........
Re:
Date: 2003-02-17 01:43 am (UTC)no subject
Date: 2003-02-17 01:53 am (UTC)Есть проблема под названием "автопром", который коли гавкнется, то мало не покажется. В Поволжье, между прочим, кроме самого ВАЗа еще куча поставщиков ВАЗа, а также ГАЗ и УАЗ. Там работает ОЧЕНЬ МНОГО людей, многие заводы градообразующие. Т.е. автопром - социальная проблема, и потому его и терпят.
Далее, продукт. Продукт старый, хлам, как говорят некоторые. Вместе с тем, у него есть несомненное преимущество - он дешевый. Тот, кто голосует рублем против - на здоровье, но как-никак ВАЗов миллион в год продается, сотня тысяч Волг и полсотни УАЗов. Это - выбор значимого числа людей, не двух и не трех.
Затем, квалификация. Автопром всегда был слизан с Запада - ГАЗ построили из завода Форда, ВАЗ - с Фиата. Своих унникальных инженеров, как в авиации, не было. Но это из-за структуры отрасли. Если людей зарядить на нормальные задачи - они могут еще стране пользы нанести.
Наконец, коррупция (о которой и спич). Это, надо думать, проблема не машин и не рабочих. Это проблема государственной воли что-то поменять, а также воли владельцев менять что-то с ними. Возможно, такую систему нельзя изменить, а надо только ломать; но сломать можно очень быстро, были уже такие опыты в недавнем прошлом с целой страной. Нужна программа реформы отрасли, чтобы сюда пришли вменяемые иностранцы, забрали себе объемы продаж того же ВАЗа, его рабочих и т.п. Надо передать ресурсы тем, кто ими может управлять, а не похерить все из-за нелюбви к самарской мафии
Re:
Date: 2003-02-17 01:59 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 02:03 am (UTC)То, что эта херня гавкнется в течение max 3-х лет, у меня нет сомнений, поскольку она элементарно не имеет права на существование.
Но проблема в том, что авторпром - это всего лишь наглядный и яркий пример, не более.
Re:
Date: 2003-02-17 02:26 am (UTC)значит патриотизм - это сидеть здесь.
омерзительно, потому что "здесь" это не принято.
не нам, так хоч нашим синам...
здесь - это насколько я понимаю страна.
хотя утечка людей из "регионов" - тоже не патриотично.
в общем "понимаешь, сынок, есть такое понятие - Родина"
no subject
Date: 2003-02-17 02:27 am (UTC)Новый ТАЗ стоит 4 килобакса.
за эти деньги я куплю себе тойоту года 94-96 и буду счастливо на ней кататься, заливая бензин и меняя масло, года три-четыре, если не разобью.
А поднятие пошлин на дикарки и прочая пидерасня для отечественного автопрома (слово какое-то матерное, в самом деле) все эти меры - как мёртвому припарки. Потому что он мёртв.
В России сколько жителей? 200 миллионов? Убейте меня, но я не понимаю, где и кто умудряется за год купить миллион ТАЗиков.
no subject
Date: 2003-02-17 02:34 am (UTC)По поводу дешевизны - не соглашусь (хоть опыт с авто у меня и не очень большой). Дешевая отечественная машина - это миф (не универсал!). Но мы же не говорим об автомобилях.
Re:
Date: 2003-02-17 02:55 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 02:58 am (UTC)А то, что к каждому более-менее еще живущему сектору присосалось с сотню паразитов - в этом вина сектора или паразитов? И с кем надо бороться тогда? Согласен, автопром тут не при чем.
no subject
Date: 2003-02-17 03:06 am (UTC)ложь
наглая ложь
статистика.
Не вижу я на улицах столько новых тазиков.
no subject
Date: 2003-02-17 03:49 am (UTC)no subject
Date: 2003-02-17 03:53 am (UTC)Ага, бля...
Date: 2003-02-17 04:43 am (UTC)Re:
Date: 2003-02-17 04:52 am (UTC)во-вторых, изнашиваются в наших условиях машины очень быстро. У меня приятель купил девятку полгода назад - а уже не скажешь, что она новая. К слову, в этом аспекте иномарки не сильно то наши машины обскакивают.
так что статистика - это часть правды. Нужно еще понимать - какая статистика. Когда предприятие рассказывает о своем выпуске, у него возможностей обмануть куда меньше, чем у Путина, рапортующего о ВВП