Ну во-первых, "молодая была совсем не молода", во-вторых была загружена солидно (3 человека + полный багажник вещей), а в-третьих я кондей забыл вырубить. Но ей типа, по пачпорту 175 положено.
Для города - машина отличная, очень приятная в управлении и на стартах резкая. Плюс нереальная совершенно надежность и экономичность. Минусы: 1) Низкая посадка и теснота. При росте больше 175 см. или крупной комплекции - реальная проблема. 2) Жесткая подвеска. В городе это скорее плюс, но для многочасовых поездок по трассам хочется чего-то менее тряского. А также не самые удачные сиденья. 3) Опять же, для трасс легковата и движок не самый мощный. 4) Очень плохой задний обзор.
Больше недостатков у агрегата (учитывая его возраст) нет.
Тогда, конечно, лучше что-то помассивнее, повыше и помягче. Катался на днях, кстати, на русском "Форд-Фокусе", правда на самом фаршированном, с 2-литровым двиглом и автоматической коробкой. Очень понравилось. Отличается от моей мазды примерно как она - от "девятки", хотя здесь надо учитывать, что форд новенький, а мазде скоро девять лет...
Сравнили, однако. На десятке мотор достаточно мощный и бегает она быстро. Но только по прямой, как носорог. Пытался ею рулить, но, как говорят в этом сраном интернете, "ниасилил". Поскольку руль не вертиццо, педали не жмутся, а передачи не вставляются. А если я захочу физически поработать, я лучше на стройку наймусь.
да ещё и под горочку - вполне возможно. вот только, как верно подметил товарищ Чуркан - управляемости никакой, плюс полное отсутствие тормозов, ну а про стабилизатор поперечной устойчивости, подушки безопасности, ГУР, АБС и прочие буржуйские выдумки вообще молчу. нет, ребята - Коля Фоменко правильно сказал про отечественный автомобиль - крематорий на колёсах.
рази ж я агитирую кого ? я вот слышал от старых танкистов, что Т-34 на хорошем шоссе до 65 км/ч разгонялся. но вот насчёт того, чтобы ещё и управлялся - речи не было :)
у моего программиста была жучка такая, вот он и говорит - разогнаться-то она разгоняется, но управляемость нулевая, а тормозов, пока скорость до 120-130 не опустится - практически нет.
Не, ну это гон, все зависит от состояния машины. Тут еще фишка в том, что раздолбать отечественную машину до неуправляемого состояния в разы проще, чем иномарку. Для этого даже делать ничего не нужно - оно само таким становится, как в силу качества, так и в силу конструктивных недостатков. Опять же - новая отечественная машина приравнивается к раздолбанной, пока не пройдет обкатку и обработку напильником (я не о тунинхе, а о банальном прикручивании недотянутых гаек). Но все же напрямую сравнивать управляемость раздолбанной десятки с нормальной иномаркой - не вполне корректно.
В норме оттормаживается со 160 она не сильно менее эффективно, чем средний иноседан. Хуже, но не в разы. Управляемость _на трассе_ - хуже нормального крейсера, но не хуже, а то и лучше, чем у городской малолитражной иномелкопузии. При этом по городу опять же сравнения не выдерживает - там другие требования. Большой (огромный) грешок - сильные крены в резких поворотах. По ТТК ездить быстрее 110 неприятно. По МКАД, где виражей нет - вполне до 140 нормально.
У восьмерок управляемость заметно лучше. Короче, как бюджетный вариант - ну, можно жить.
Но в комплексе (управляемость-комфорт-надежность), конечно, это жопа.
Вот чего не понимаю совсем - как люди на 2105 ездят. Хотя... все не пешком.
Да что там - индусы уже опередили. Где у нас машина типа "Марути"? Понятно, что маруська - цельнотянутая, точнее, лицензионная, но дык и жигуль - не плод отечественного гения...
Кстати, по компоновке салона 2141 москвич был очень приятной машиной на общем фоне. Но качество и коснтруктив выводят это творение за пределы всяких оценок вообще.
Он же и личный. У меня раньше "Нива" была, на ней вообще гонять проблематично. А "Мазда" машина "городская" - скорее резкая, чем быстрая. На трассе - не лучший вариант.
фиг его знает - вот я на своём форестере выше 140 км/ч пока не разгонялся: мануал говорит - до первой звезды до первого ТО низзя. в то же время жучки с огромными глушаками, антикрыльями и пластиковым тюнингом на трассе как-то сразу отстают. а как спросишь - не далее как вчера у них 240 на спидометре было ;)
Эээ, уважаемый...Гриффин - это топовая версия СААБа - 2.9, турбо, автомат онли, полный фарш ;) А 130-140 я на "девятке" всю трассу от пензы до Москвы жал, причем в дождь =) А на этом саабере я когда-то каждый вечер от Рязанки до Дмитровки по МКАДу мотался со скоростью 140-160 - аппарат тяжелый, идет, как по рельсам (шел, точнее). 210 - это когда попытался доступный максимум определить, даже не ожидал такого результата. 2л (147л.с. по техпаспорту), прямоточный глушак, воздушный фильтр нулевого сопротивления.
130-140 на 9-ке в дождь это конечно почтенно. меня как-то зимой на трассе Пермь-Березники на 130-ти таааак закрутило ... мама родная - аж попа вспотела.
Я в октябре ехал, но при попадании на акваплан тоже переживал неприятные моменты ;) Не пойму - как не убился в той поездке - очень торопился...Пелена дождя с видимостью не более тридцати метров, сплошные фуры, которые приходится обгонять, вылетающие навстречу фары и прочие прелести ;) Сейчас вот вспоминаю - куда там камикадзе. А СААБ меня откровенно радовал - комфортный, надежный аппарат, после которого тяжело садиться за руль нашего авто ;)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2005-06-14 12:11 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 12:11 am (UTC)с какова горада?марка? объемЪ? год?С какого? С Хиросимы!
Date: 2005-06-14 06:42 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 08:46 am (UTC)Впрочем, и лошадей с полутора литров как-то мало.
no subject
Date: 2005-06-14 08:50 am (UTC)Но ей типа, по пачпорту 175 положено.
no subject
Date: 2005-06-14 09:55 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 07:30 pm (UTC)no subject
Date: 2005-06-15 06:22 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-15 08:07 am (UTC)Минусы:
1) Низкая посадка и теснота. При росте больше 175 см. или крупной комплекции - реальная проблема.
2) Жесткая подвеска. В городе это скорее плюс, но для многочасовых поездок по трассам хочется чего-то менее тряского. А также не самые удачные сиденья.
3) Опять же, для трасс легковата и движок не самый мощный.
4) Очень плохой задний обзор.
Больше недостатков у агрегата (учитывая его возраст) нет.
no subject
Date: 2005-06-15 08:24 am (UTC)Мне как раз по трассе регулярно кататься приходится.
no subject
Date: 2005-06-15 04:37 pm (UTC)Катался на днях, кстати, на русском "Форд-Фокусе", правда на самом фаршированном, с 2-литровым двиглом и автоматической коробкой. Очень понравилось. Отличается от моей мазды примерно как она - от "девятки", хотя здесь надо учитывать, что форд новенький, а мазде скоро девять лет...
Re: С какого? С Хиросимы!
Date: 2005-06-14 07:34 pm (UTC)Re: С какого? С Хиросимы!
Date: 2005-06-14 07:37 pm (UTC)У нее вроде аэродинамика получше.
Re: С какого? С Хиросимы!
Date: 2005-06-15 05:40 am (UTC)На платном?
Date: 2005-06-15 08:37 am (UTC)Re: На платном?
Date: 2005-06-15 08:43 am (UTC)интересно, я ни одного не видел, и считал, что это входит в сервис
Re: На платном?
Date: 2005-06-15 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 01:33 am (UTC)требуй от Мазды
Date: 2005-06-14 04:51 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 06:44 am (UTC)Я на той же трассе как-то"Ниву" выше паспорта разогнал. Страшно было...
ээээ, дорогой
Date: 2005-06-14 08:28 am (UTC)Насчет "нив" не знаю,
Date: 2005-06-15 06:34 am (UTC)Спидометр, правда, уже электронный, с шаговым моторчиком.
no subject
Date: 2005-06-15 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-15 08:27 am (UTC)На самом деле я не про бойкость изделий автопрома писал, а про точность спидометров. Насчет механики не скажу, а электронные - вполне одыкватные.
Кстати, на автобанах французских совершенно четко видно: правый ряд настроил круиз-контроль на 130 по спидометру, левый - по GPS :)
на прямой
Date: 2005-06-15 08:26 am (UTC)нет, ребята - Коля Фоменко правильно сказал про отечественный автомобиль - крематорий на колёсах.
Re: на прямой
Date: 2005-06-15 08:30 am (UTC)Но вот только не надо меня агитировать за красну армию :) Я сам за нее кого хошь проагитирую. Преувеличивать не надо, но... Ага.
дык батенька
Date: 2005-06-15 08:43 am (UTC)у моего программиста была жучка такая, вот он и говорит - разогнаться-то она разгоняется, но управляемость нулевая, а тормозов, пока скорость до 120-130 не опустится - практически нет.
Хм.
Date: 2005-06-15 09:10 am (UTC)В норме оттормаживается со 160 она не сильно менее эффективно, чем средний иноседан. Хуже, но не в разы. Управляемость _на трассе_ - хуже нормального крейсера, но не хуже, а то и лучше, чем у городской малолитражной иномелкопузии. При этом по городу опять же сравнения не выдерживает - там другие требования. Большой (огромный) грешок - сильные крены в резких поворотах. По ТТК ездить быстрее 110 неприятно. По МКАД, где виражей нет - вполне до 140 нормально.
У восьмерок управляемость заметно лучше. Короче, как бюджетный вариант - ну, можно жить.
Но в комплексе (управляемость-комфорт-надежность), конечно, это жопа.
Вот чего не понимаю совсем - как люди на 2105 ездят. Хотя... все не пешком.
хех
Date: 2005-06-15 10:50 am (UTC)да я и не сравниваю - досада берёт - корейцы уже опередили, китайцы на пятки наступают, а Каданников всё из себя Генри Форда строит.
Re: хех
Date: 2005-06-15 11:02 am (UTC)Да что там - индусы уже опередили. Где у нас машина типа "Марути"? Понятно, что маруська - цельнотянутая, точнее, лицензионная, но дык и жигуль - не плод отечественного гения...
Кстати, по компоновке салона 2141 москвич был очень приятной машиной на общем фоне. Но качество и коснтруктив выводят это творение за пределы всяких оценок вообще.
no subject
Date: 2005-06-14 05:04 am (UTC)ЗЫ. Я покамест больше 210 не разгонялся...
no subject
Date: 2005-06-14 08:52 am (UTC)А "Мазда" машина "городская" - скорее резкая, чем быстрая. На трассе - не лучший вариант.
уточните марку авто
Date: 2005-06-14 10:42 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 10:46 am (UTC)это Гриффин, что ли ?
Date: 2005-06-14 11:06 am (UTC)фиг его знает - вот я на своём форестере выше 140 км/ч пока не разгонялся: мануал говорит - до
первой звездыдо первого ТО низзя. в то же время жучки с огромными глушаками, антикрыльями и пластиковым тюнингом на трассе как-то сразу отстают. а как спросишь - не далее как вчера у них 240 на спидометре было ;)Re: это Гриффин, что ли ?
Date: 2005-06-14 11:20 am (UTC)простите моё незнание саабовых тонкостей :)
Date: 2005-06-14 11:45 am (UTC)ps это было на Nissan Sunny.
Re: простите моё незнание саабовых тонкостей :)
Date: 2005-06-14 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 07:36 pm (UTC)no subject
Date: 2005-06-14 09:28 am (UTC)А если сурьезно - осторожней на родных дорогах.
no subject
Date: 2005-06-14 07:38 pm (UTC)А дорога отличная. Жаль, проживет недолго, максимум год-два...
потупившись
Date: 2005-06-15 06:35 am (UTC)(разочарованно)
Date: 2005-06-14 02:56 pm (UTC)Ох бля и понаехали тут. Хоть вдоль дороги ехал-то, сын ишака и навоза?
no subject
Date: 2005-06-14 07:35 pm (UTC)Там спецтрасса - гоняй-не-хочу.