Что бы ни делать, лишь бы не работать

[churkan]

К этому (хотя пост не про автомобили)
и
вот этому (хотя и этот пост почему-то не про аутомобыли).
Что происходит с машиной Нива и ее водителем во время крэш-теста.
вычитано в каком-то там автожурнале.
Крэш тест стандартный русский. В тележку сажают манекены (2 шт.) пристегивают ремнем, разгоняют до 55 км/ч и хуячат о бетонную стенку, потом смотрят, что получилось.
Хорошие новости: Нива - очень крепкая машина. Поэтому корпус не сминается, мотор в кабину не въезжает, боковые стойки не сгибаются и (в отличие от "Оки") в левый бок водителю не вонзаются. Хорошие новости кончились.
Плохие новости. Рулевая колонка от удара уходит назад и вверх. В результате рулевым колесом водителю выбивает зубы, а скорее всего - напрочь сносит нижнюю челюсть. Заодно сотрясение мозга, нос, там, лицевые кости - как повезет.
Блок педалей тоже едет назад и вверх, ломая обе голени, и, возможно, ступни. Особенно страдает правая.
Рычажок подсоса (в карбюраторной машине) аккуратно сносит водителю коленную чашечку.
Запаска, которая в стандартной версии находится под капотом) влетает в кабину, и разбивает тазобедренную кость. (конструкторов нивы спросили, что будет, если убрать запаску из-под капота. "Еще хуже будет" - загадочно ответили конструкторы).
Ну и по мелочи. Шанс выжить - есть, процентов 40.
Пассажиру тоже достается довольно крепко, деталей не помню, но у него шансы выжить существенно выше.
А теперь, дорогие дети, вопрос:
Что было бы с западной компанией, которая имея эти данные, продолжала выпускать такие машины?
Правильно, дети, ее бы засудили на хуй, разорили бы, а руководителей и ответственных посадили бы очень надолго.
Теперь самое интересное: из вазовских машин заметно безопаснее "десятка" (но тоже ниже любых стандартов) и "девятка" (совсем чуть-чуть). Все остальные машины - еще менее безопасны, хотя уже непонятно куда уж...

Comments

[akog.livejournal.com]

нихрена себе... а я подумывал купить ее здесь. думал раз савецкая, так может не совсем надежная, так хоть прочная как танк ...

Она прочная

[aidanij.livejournal.com]

Но расчитана на прочного водителя-биомеханойда (как терминатор).

[katull.livejournal.com]

Когда в авторевю энтот рассказ с душещипательными фотографиями прочитал - хотел продать свою. Не продал. Первое время осторожничал.

Надо сказать,

[speedy-racer.livejournal.com]

в "ЗР" как-то не так давно били ТАЗ-2106. Били по европейским нормам, NCAP которые или как-то так. Результат: из 4х манекенов "выжил" один.
Один 100пудовый покойник, один 90пудовый и один примерно 50пудовый, что, в целом, тоже нехуйово.

Ниссан Террано

[speedy-racer.livejournal.com]

Мой выбор. Фактически, и рекомендация.

Re: Она прочная

[akog.livejournal.com]

Я не железный.. я мясной:)... Из железных у меня только один зуб

Re:

[churkan.livejournal.com]

Да я тоже не поэтому продал. Но другую покупать не буду.

Re: Надо сказать,

[churkan.livejournal.com]

А то!

[e-dikiy.livejournal.com]

Я ж, по-моему, уже приводил этот анекдот:

"Ну, вот посмотрите - БМВ врезалась в УАЗик. БМВ кранты - машина в полную смятку. А УАЗик - так, царапинки да вмятинки.

И люди в нем - КАК ЖИВЫЕ!"

[(Anonymous)]

Nu ladno, Zef, s Zhigulyami ponyatno. Chto izvestno pro nadezhnost' i bezopasnost' GAZ-3102/3110/3111? Eto vrode
edinstvennaya rasseiskaya mashina kotoraya po ob'emu
dvigatelya, nalichiyu gidrousilitelya i otnositel'nomu komfortu mozhet sravnit'sya s zabugornymi modelyami. A v ostal'nom ona
kak?

Re:

[churkan.livejournal.com]

Не имею данных. Говорят - как был конструктор для взрослых, так и остался. Поэтому в базовой комплектации и стоит дешевле "девятки".

Руки прочь от любимого тазика :)

[mfdukn.livejournal.com]

1.Нех врезаться в бетонные стенки, стоящие у обочины и едущие навстречу автомобили - коню понятно, что это не полезно для здоровья.
2.Есть у меня друг, попал в жизни примерно в такой же краш(но уже не тест).Побился сильно, да.К счастью, выжил.Правда, лишился селезенки.Здоровье подпортил."Ниву", вернее то, что осталось - продал на запчасти.Ну там мало что осталось...
3.Все равно езжу на "Ниве".И далее собираюсь.Она хоть сама едет(по нашим снегам)Главное, лобового удара не допускать :)
Кстати, про "Волгу".Наблюдал картину: в зад "Волге" въехал "Фолькс".Вроде "Вента".Капот "Венты" стоял торчком, видно было за квартал.Проезжаю мимо - вся морда у "Венты" всмятку.Думаю, надо глянуть, чего там с "Волгой".Специально оглянулся: немного погнут задний бампер.И ВСЕ!Даже до багажника удар не дошел.Н-да...

Re: Руки прочь от любимого тазика :)

[areksi.livejournal.com]

Мне скорее нравится Нива, и она у меня есть (в России). Она и ломалась не очень много, за прошедшие три года и примерно 40 тыс км. Т.е. конечно это не тойота и не хонда, а автомобиль спроектированный в конце 1970 -х. И неплохо, кстати. Это настоящий вездеход (лично ездил лет 15-18 назад по весенним мокрым полям - плывет, но едет, и вброд через реку Тарусу (воды было в салоне по сиденье - но вывезла). Ни CRV ни RAV4 на такое не способны, да и джип далеко не всякий.
Цена у нее тоже хорошая, посадка высокая, масса большая (при реальном столкновении, не с бетоном, а с машиной, важнее всего соотношение их масс, чем тяжелее, тем безопаснее). Быстро она не ездит (т.е. выше 120), гудит ужасно (это основной ее минус - говорить или петь в машине трудновато). Зато зимой по снегу и при нечищеных улицах (в колдобинах) - то что надо. У последнего экземпляра за три года приходилось только два раза регулировать сцепление, заменить шаровые опоры, и все. И это при том что на ней возили жуткие тяжести и вообще совсем не щадили (дешевая). Даже тормозные колодки еще первоначальные. А что бывает при столновении, да, мало хорошего, но ведь это и машина особенная, 70-х годов. На старом Чероки тоже, если в стенку въехать не очень здорово будет...