Что бы ни делать, лишь бы не работать
Feb. 18th, 2003 03:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
churkanК этому (хотя пост не про автомобили)
и
вот этому (хотя и этот пост почему-то не про аутомобыли).
Что происходит с машиной Нива и ее водителем во время крэш-теста.
вычитано в каком-то там автожурнале.
Крэш тест стандартный русский. В тележку сажают манекены (2 шт.) пристегивают ремнем, разгоняют до 55 км/ч и хуячат о бетонную стенку, потом смотрят, что получилось.
Хорошие новости: Нива - очень крепкая машина. Поэтому корпус не сминается, мотор в кабину не въезжает, боковые стойки не сгибаются и (в отличие от "Оки") в левый бок водителю не вонзаются. Хорошие новости кончились.
Плохие новости. Рулевая колонка от удара уходит назад и вверх. В результате рулевым колесом водителю выбивает зубы, а скорее всего - напрочь сносит нижнюю челюсть. Заодно сотрясение мозга, нос, там, лицевые кости - как повезет.
Блок педалей тоже едет назад и вверх, ломая обе голени, и, возможно, ступни. Особенно страдает правая.
Рычажок подсоса (в карбюраторной машине) аккуратно сносит водителю коленную чашечку.
Запаска, которая в стандартной версии находится под капотом) влетает в кабину, и разбивает тазобедренную кость. (конструкторов нивы спросили, что будет, если убрать запаску из-под капота. "Еще хуже будет" - загадочно ответили конструкторы).
Ну и по мелочи. Шанс выжить - есть, процентов 40.
Пассажиру тоже достается довольно крепко, деталей не помню, но у него шансы выжить существенно выше.
А теперь, дорогие дети, вопрос:
Что было бы с западной компанией, которая имея эти данные, продолжала выпускать такие машины?
Правильно, дети, ее бы засудили на хуй, разорили бы, а руководителей и ответственных посадили бы очень надолго.
Теперь самое интересное: из вазовских машин заметно безопаснее "десятка" (но тоже ниже любых стандартов) и "девятка" (совсем чуть-чуть). Все остальные машины - еще менее безопасны, хотя уже непонятно куда уж...
и
вот этому (хотя и этот пост почему-то не про аутомобыли).
Что происходит с машиной Нива и ее водителем во время крэш-теста.
вычитано в каком-то там автожурнале.
Крэш тест стандартный русский. В тележку сажают манекены (2 шт.) пристегивают ремнем, разгоняют до 55 км/ч и хуячат о бетонную стенку, потом смотрят, что получилось.
Хорошие новости: Нива - очень крепкая машина. Поэтому корпус не сминается, мотор в кабину не въезжает, боковые стойки не сгибаются и (в отличие от "Оки") в левый бок водителю не вонзаются. Хорошие новости кончились.
Плохие новости. Рулевая колонка от удара уходит назад и вверх. В результате рулевым колесом водителю выбивает зубы, а скорее всего - напрочь сносит нижнюю челюсть. Заодно сотрясение мозга, нос, там, лицевые кости - как повезет.
Блок педалей тоже едет назад и вверх, ломая обе голени, и, возможно, ступни. Особенно страдает правая.
Рычажок подсоса (в карбюраторной машине) аккуратно сносит водителю коленную чашечку.
Запаска, которая в стандартной версии находится под капотом) влетает в кабину, и разбивает тазобедренную кость. (конструкторов нивы спросили, что будет, если убрать запаску из-под капота. "Еще хуже будет" - загадочно ответили конструкторы).
Ну и по мелочи. Шанс выжить - есть, процентов 40.
Пассажиру тоже достается довольно крепко, деталей не помню, но у него шансы выжить существенно выше.
А теперь, дорогие дети, вопрос:
Что было бы с западной компанией, которая имея эти данные, продолжала выпускать такие машины?
Правильно, дети, ее бы засудили на хуй, разорили бы, а руководителей и ответственных посадили бы очень надолго.
Теперь самое интересное: из вазовских машин заметно безопаснее "десятка" (но тоже ниже любых стандартов) и "девятка" (совсем чуть-чуть). Все остальные машины - еще менее безопасны, хотя уже непонятно куда уж...