Про мааськвичей и их велосипедики

[churkan]

В честь открытия своего личного велосезона напишу-ка я по теме которая занимала меня весь сезон предыдущий.
Как заметил когда-то zenturion "мааськвичи любят велосипедики" и хрустиков в столице развелось видимо-невидимо. Процентов 15-20 из них действительно занимаются различными разновидностями велоспорта и к ним, что называется, вопросов никаких. Зато абсолютное большинство просто ездит кататься по городу, паркам и прочим местам разной степени приятности. Тем не менее среднестатистический маасковский велосипед выглядит примерно вот так:



В качестве примера взята очень неплохая машинка среднего класса, стоит порядка 15 тысяч. Это такой классический горный велосипед-хардтейл, предназначенный для передвижения по сильно пересеченной местности, по корням, камням и умеренной грязюке, вверх-вниз по сильным уклонам и так далее. Отсюда его конструкция сфокусирована на двух моментах - проходимость и управляемость. Проходимость обеспечивают крепкие 26-дюймовые колеса с высокопрофильными покрышками и 24-скоростная система переключения передач, а управляемость - дисковыые тормоза (справедливости ради отмечу, что многие мааськвичи всё же обходятся более дешевыми ободными) и посадкой с опорой на руки, которая позволяет четко контролировать руль. Поэтому передняя вилка подрессорена - иначе удары в руки будут очень неприятными, да и конструкция может сломаться.
Однако среднестатистический мааськвич если и находит рвы и косогоры для штурма (во что я очень слабо верю), то для того чтобы покорить их на своем алюминиевом коне, должен проехат немало километров чтобы добраться до места. Зимой, по снегу и льду ездят единицы. Все остальные передвигаются по асфальту, в крайнем случае по грунтовым дорогам и парковым тропинкам - то есть по слабпересеченной местности.
И вот тут-то вылезают минусы конструкции. Небольшой диаметр колеса и высокопрофильная резина снижают скорость движения. Широкие возможности сложной и требующей ухода системы переключения скоростей используются в лучшем случае на четверть. Но главное - посадка совершенно некомфортная. Из-за опоры на руль устают руки. Можно поставить на руль "рога" чтобы сидеть повыше - но тогда устает задница, поскольку низкая посадка без вариантов предусматривает узкое неподрессореное седло. Поэтому нужны велошорты и перчатки, ну или терпеть, терпеть терпеть.

Между тем нормальный городской велосипед выглядит примерно так:



Бюджетный ( не более 7 тысяч рублей) дивайс отечественного производства, наследник "Украины" и "Мнска", но в более продвинутой версии. Рама из алюминия. Встроенная в заднюю втулку 3-скоростная планетарная система передач не требует ухода и для города её более, чем достаточно. 28-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной обеспечивают достаточно приличную скорость движения. Но главное - высокая посадка. Нагрузки на руль практически нет, передний аммортизатор не нужен, руки не устают. Задница тоже не устает, потому что седло широкое и подпружиненное. Тормоз на заднем колесе ножной , впередипростенький ободной - для нормальных условий достаточно. Проходимость и управляемость у него конечно ниже, чем у того, на чем обычно ездят маааськвичи, но какое это имеет значение на асфальте?

Ваш покорный слуга зашел в эстетстве и стремлении к комфорту несколько дальше и приобрел вот это:



Не раста-байк, конечно, просто круизер, стоит десятку. Такая же 3-скоростная планетарки, седло с двойной пружиной, сидишь вообще как в кресле, но колеса хоть и низкопрофильные, но 26 дюймов оттого скорость конечно пониже, чем у предыдущего экземпляра, да и маневренность не идеальная. Мне, впрочем, хватает, опять же зимой висит на стене и украшает собой интерьер.

Ну ладно, положим "Стелс" - дешевка, а круизер - ненужный выпендреж. Тогда вот, например это:



Стоит не более 12 тысяч. Высокая посадка. Амортизатор на передней вилке и под седлом. 21 скорость (если трех мало), колеса 28, поедет быстро и с комфортом, с небольшим бездорожем справится без проблем. И таких моделей более, чем достаточно.

Тем не менее мааськвичи упорно совершают оверкилл покупают горные хардтейлы и ездят на них по асфальту отбивая жопы и руки. Я так полагаю это тот же заход что и покупка джипа для езды по городу и содержание в качестве домашней собачки ротвейлера. Просто на покупку джипа не у всех хватает денег, а содержание ротвейлера требует неслабых затрат сил и времени. А тут- чо, сел и поехал.

Comments

[bobun.livejournal.com]

"Шо, опять?"

[zale-ov.livejournal.com]

Вот у третьего варианта седло вроде неплохое, но у передней "звёздочки" немного диаметр маловат вроде. Но это ИМХО, я на таких не пробовал ездить. И крылья есть, тож неплохо.

[katichka.livejournal.com]

веб 2.0?

[alexakarpov.livejournal.com]

а ведь находятся еще товарищи, которые по городу ездят на _двух_ аммортизаторах, и спереди, и сзади!

[luarvique.livejournal.com]

Небольшой диаметр колеса и высокопрофильная резина снижают скорость движения.
Вот, блин, только этих мудаков, несущихся с ВЫСОКОЙ скоростью движения, нам и не хватало, спасибо...

[katichka.livejournal.com]

а, еще про джип прибавилось...
у меня вот как раз на велик не хватает, да и кататься на нем негде.
проездив на джипке пять зим, точно тебе скажу: неполный привод в гололед, или в слякоть со льдом, или когда едешь к друзьям в гости за город - слишком экстремально для слабой девушки.

[vesse-v-belom.livejournal.com]

но не только мааськвичи имеют пристрастие к хардтейлам. в просвещенной европе лишь половина городских велосипедов -- 2-го и 4-го типов. а ведь там городской велосипед -- не развлечение, а средство передвижения от дома до работы и обратно (а в промежутках оно безнадзорно стоит, прикованное к столбику). следует, однако, отметить, что там крайне редки двухподвесники -- тут мааськвичи еще выделяются.

[agathis.livejournal.com]

истинно!
хоть сам и езжу на КК-хардтейле (но я как раз люблю в леса-грязищу залезть), задумался о прогулочном, чтобы перемещаться по городу. комфорт несравним, конечно.
а вот на джипе ездить по городу хорошо. желательно еще лифт и огромные колеса. зато: поворотник, 3 секунды ожидания, маневр. боится мелюзга.

[city-rat.livejournal.com]

О, спасибо за полезную инфу. Я-то чайник, а все вокруг увешано хреновинами с первой картинки, которые меня в ужас повергают. А так хоть буду понимать, что искать.

[agathis.livejournal.com]

и, кстати, большинство ездит не на "среднего уровня за 15 тыр", а на убогом металлоломе. но с очень неудобной МТБ посадкой.

[churkan.livejournal.com]

Последний вариант - очень сбалансированный, но надо крылья навесить.

[trankov.livejournal.com]

«Украина» и «Аист» были хуёвыми репликами «Урала» и «Камы».

[churkan.livejournal.com]

Нормально, я ж не спортсмЭн.

[city-rat.livejournal.com]

Я не уверен, что мне надо 24 скорости. Надо?

И как у них у всех с надежностью? Не экстремальной, а повседневной - типа склонности к самооткручиванию болтов и т.п.? Помню, у меня седло на "Каме" не желало держатся даже после прихватывания сваркой...

[churkan.livejournal.com]

Урал и Украина - по-моему одинаковые, а Кама вообще по другой части.
За поправку мерси, не аист, а минск

[mudak.livejournal.com]

большинство мааськвичей покупают не хартейлы, а ашанбайки, внешне имитирующие их, или того хуже, имитации полноподвесов, а так да
чурканов, правда, только на камах встречал

[z-iguana.livejournal.com]

пардон, вы малость не в материале – комфорты и круизёры совершенно не подходят для активного передвижения в траффике из–за никакой манёвренности. если едешь в потоке машин тормоза и руление должны быть идеальны – а это полюбому спортинг. про резину – для скорости гораздо полезней ездить на сликах, цем на 28" колесе с универсальным протектором. про вилку с аммортизатором – это необходимость для предотвращения разбивания рамы, выноса, и самой вилки – усталость материала набегает при постояных ударах при съезде с бордюра. про передачи – я пользуюсь всени 24–мя. а дисковые тормоза – это зло, только потому что дорого. вел у меня кстати, почти такой как на 1–й картинке (только тормоза v-brake) – до него было ещё 2 попроще. стаж городского катания больше 15 лет.

Re: Ответ на ваш комментарий...

[trankov.livejournal.com]

«Минск» это «Уралец» )

[churkan.livejournal.com]

7 достаточно, такие варианты есть.

Нормально. Это все-таки не ашан-байки,вполне приличная продукция, но на экстрим не расчитанная.

[city-rat.livejournal.com]

...а вот про джипы тут правильно говорят. Внедорожник, конечно, лишнее, а вот паркетник на этих ебаных дорогах что-то уже очень хочется.

[doochdoble.livejournal.com]

Хз. У меня именно стелс для пересечёнки. Чтобы по бордюрам прыгать. А то что вы показали это шоссейные. Долго катить по ровной дороге. У нас по городу на таком особо не погоняешь (я не москвич если чо).

(хмыкнув)

[city-rat.livejournal.com]

"Вы ничего не понимаете в ноутбуках. У меня стаж подводного плавания 15 лет, и я ответственно заявляю, что предлагаемые вами модели для дома никуда не годятся и разваливаются уже на глубине пять-десять метров".

[churkan.livejournal.com]

Насчет передвижения в трафике - возможно. Но я че-то не дофига наблюдаю людей катающихся в траффике, всё больше по тротуарам и по паркам.

[churkan.livejournal.com]

Мне очень нравится тема про бордюры. Люди покупают велосипеды, чтобы прыгать с бордюров, остальное похуй, в том числе и собственная жопа.

[churkan.livejournal.com]

Половина, но не 95%!